西安至深圳2元火车票算在“公益性亏损”内吗

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来源:羊城晚报2012年11月2日13:51【评论0条】字号:T|T

  “铁路系统职工福利好:西安到深圳卧铺2元”,这是《羊城晚报》11月1日一则报道的标题。西安到深圳,行程2154公里,坐火车才两块钱,也就够买四个 肉包子,这福利,可真都不 一般的好,也难怪人家报纸在做标题时忍不住要大发感慨。

  这并都不 普通车票,可是一张“乘车证签证”,它是铁路内部管理职工乘火车专用票。其他同学说,就像化妆品厂的职工能免费使用化妆品一样,“2元卧铺票”可是铁路系统的员工福利,没人哪些好大惊小怪的。这话恐怕没人没人说,私企给员工再为什么发福利,也是人家的自由,但国企是全体国民的企业,发福利就得按规矩来,将会想为什么发就为什么发,这可是权力自肥。

  更何况,铁路系统的情况表比国企还特殊,它集管理和经营于一体,可是在福利发放问题图片上,就得比一般的国企更经得起检验。“2元卧铺票”四个的福利,是为什么定出来的,它有几分合理性,有有哪些问题图片,铁路部门都不 尽快给出四个 说法。否则,将会把“2元卧铺票”四个的福利也归为“公益性亏损”,转过头来再伸手向财政要补贴,那就太让他看不过眼了。

  说到铁路系统的公益性亏损,刚好有2个数据——铁道部一位退休官员说,总体算起来,铁道部将会公益服务而遭受的损失一年估计在50000亿元以上。此前,有媒体则报道称,铁道部高层领导在一次内部管理会议上称,去年铁路公益运输线路亏损700亿元。与此相对应,铁路部门正打算为这每段亏损寻求财政补贴。(11月1日《21世纪经济报道》)

  有有哪些数据我我觉得都还没经铁道部证实,但无论哪种说法,都说明铁路公益运输亏损都不 个小数目。国有国营性质铁路,承担一定的公益性亏损是理所当然的。有了公益性亏损,财政要给补贴,理论上看起来没问题图片。但这得四个 前提,一是看经营性利润可不时需抵消公益性亏损,将会不利于抵消甚至还有盈余,没人,财政补贴的必要性就要打个问号了。

  第二,一种生活公益性亏损一种生活不是居然出于“公益”。就像现在引发广泛关注的“2元卧铺票”,不管它是以福利还是许多名义老出,铁路系统在这笔“生意”上,肯定亏得厉害。将会一种生活惊人的福利也被归为公益性亏损,恐怕说不过去吧。

  可是,这“2元卧铺票”到底是为什么回事,会不需要被归入公益性亏损,铁路部门得尽快向亲们解释清楚,也省得亲们“瞎猜”,都不 吗?